+ نوشته شده در شنبه پانزدهم تیر ۱۳۹۲ ساعت 19:30 توسط hooman  | 


ولوو

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
ولوو
نوع شرکت صنایع سنگین
محدوده فعالیت جهانی
بنیانگذاری ۱۹۲۷
شعبه مرکزی پرچم سوئد یوتبری، سوئد
مدیر عامل اولاف پرسون
رییس هیئت مدیره کارل-هنریک سوانبرگ
محصولات کامیون
اتوبوس
تجهیزات هوافضا
سازه‌های دریایی
خدمات خدمات مالی
درآمد ▲ ۳۱۰٫۴ SEK میلیارد کرون (۲۰۱۱)
سود خالص ▼ ۱۷٫۷۵۱ SEK میلیارد کرون (۲۰۱۱)
دارایی کل ▼ ۳۳۸٫۷۴۲ SEK میلیارد کرون (۲۰۱۱)
شمار کارکنان ۸۵٫۶۴۸ نفر (۲۰۱۱)
شرکت‌های وابسته ماک
ولوو تراکس و رنو تراکس
وب‌گاه www.volvogroup.com

ولوو، (به سوئدی: volvo)‏ یک شرکت سوئدی سازندهٔ خودروهای سنگین و قطعات آن است. از جمله تولیدات این شرکت تریلی، کامیون، اتوبوس، تجهیزات ترابری و سازه‌ای، سامانه‌های پیش‌رانش دریایی و صنعتی، تجهیزات هوافضا و خدمات مالی است.

شرکت ولوو کار خود را در ۱۴ آوریل ۱۹۲۷ به عنوان شرکت خودروسازی در شهر گوتنبورگ سوئد آغاز کرد. این شرکت در آغاز شاخه‌ای از شرکت بلبرینگ‌سازی اس.کی.اف بود.

نام ولوو به معنی «می‌غلتم» است و از فعل volvere لاتین گرفته شده‌است. بخش خودروسازی ولوو به قیمت6/45میلیارد دلار به شرکت فورد فروخته شد.این شرکت در سال 2007در بورس نزدک آمریکا لیست شد اما همچنان در بورس استکهلم هم باقی مانده است.

منابع

مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا، «Volvo»، ویکی‌پدیای انگلیسی، دانشنامهٔ آزاد (بازیابی در ۲۱ ژوئیه ۲۰۰۷).

[نمایش]
Flag of Sweden.svg

+ نوشته شده در شنبه پانزدهم تیر ۱۳۹۲ ساعت 19:30 توسط hooman  | 


جگوار (خودرو)

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
جگوار (خودرو)
بنیانگذاری ۱۹۲۲ توسط سر ویلیام لیونز
موقعیت بریتانیا کاونتری ٬ انگلستان
افراد مهم راتان تاتا ٬ دیوید اسمیت
محصولات اتومبیل
شرکت‌های وابسته Flag of India.svg تاتا موتورز
جگوار کارز شرکت تولید کننده ماشینهای لوکس می‌باشد که دفتر مرکزی آن در کاونتری انگلستان قرار دارد. این شرکت به نام سوالو سایدکار کمپانی (Swallow Sidecar Company )در سال ۱۹۲۲ تاسیس شد، سپس در سال ۱۹۳۴ به اس اس کارز (SS Cars Ltd) تغییر نام داد و سرانجام در سال ۱۹۴۵ به نام کنونی یعنی جگوار کارز (Jaguar Cars) به ثبت رسید.
پس از چندین بار تغییر مالکیت، این شرکت در تاریخ ۲ ژوئن ۲۰۰۸ شرکتی هندی به نام تاتا موتورز مالکیت جگوار را از شرکت فورد خریداری نمود.

+ نوشته شده در شنبه پانزدهم تیر ۱۳۹۲ ساعت 19:29 توسط hooman  | 


لینکلن (شرکت)

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
برای دیگر کاربردها، لینکلن (ابهام‌زدایی) را ببینید.
لینکلن
Lincoln
نوع شرکت سهامی خاص
محدوده فعالیت اتومبیل
بنیانگذاری (۱۹۱۷)
بنیانگذار(ها) فورد
شعبه مرکزی دیربورن، میشیگان
افراد مهم هنری لیلند (رییس)
وب‌گاه www.lincoln.com
لینکلن مدل MKR سال ۲۰۰۷.


لینکلن (به انگلیسی: Lincoln)‏ شرکت خودرو ساز آمریکایی می‌باشد. لینکلن سازنده ی خودروهای لوکس است.

شرکت لینکلن هم اکنون متعلق به فورد است.

مدل‌های کنونی (آمریکا و کانادا)

+ نوشته شده در جمعه چهاردهم تیر ۱۳۹۲ ساعت 7:57 توسط hooman  | 


بنتلی

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
بنتلی
نوع شرکت شرکت خصوصی محدود
بنیانگذاری ۱۸ ژانویه ۱۹۱۹
توسط والتر اوون بنتلی
موقعیت بریتانیاکرو، انگلستان
افراد مهم دکتر فرانتز جوزف پایفگن
رئیس هیئت مدیره
محصولات خودرو
درآمد ۵۷۱ میلیون یورو (۲۰۰۹)
سود خالص ۱۹۴ میلیون یورو ضرر (۲۰۰۹)
یک نشان تزیینی بنتلی (حرف بی پرنده)
بنتلی (به انگلیسی: Bentley)‏ شرکت خودروسازی انگلیسی که سازنده خودروهای زیبا می‌باشد این شرکت در سال ۱۹۱۹ بدست والتراوون بنتلی بنا نهاده شد. پیش از پایه‌گذاری بنتلی بیشترین شهرت بنیانگذار آن برای موتورهای چرخشی هواپیماهائی بود که در جنگ جهانی اول از آنها بهره گرفته می‌شد که شناخته‌شده‌ترین مدل آن بنتلی بی آر ۱ بود که در هواپیمای سوپ ویث کمل (Sopwith Camel) از آن بکار گرفته می‌شد. این شرکت در سال ۱۹۹۸ توسط گروه فولکس‌واگن خریداری شد و از آن سال زیر مجموعه این شرک

+ نوشته شده در جمعه چهاردهم تیر ۱۳۹۲ ساعت 7:56 توسط hooman  | 


کادیلاک

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
کادیلاک
Cadillac
نوع شرکت سهامی خاص
محدوده فعالیت اتومبیل‌های لوکس
بنیانگذاری (۱۹۰۲)
بنیانگذار(ها) جنرال موتورز
شعبه مرکزی دیترویت، میشیگان
افراد مهم هنری لیلند (رییس)
وب‌گاه www.cadillac.com

کادیلاک (به انگلیسی: Cadillac)‏ یک نشان تجاری ساخت اتومبیل‌های لوکس است که در تملک شرکت جنرال موتورز می‌باشد. اتومبیل‌های کادیلاک به طور رسمی در بیش از ۵۰ کشور دنیا فروخته می‌شوند و عمده فروش آن نیز در ایالات متحده و کانادا می‌باشد. در سال ۲۰۱۰ فروش کادیلاک شاهد رشدی ۳۵% نسبت به سال قبل از آن بود و تعداد کل اتوموبیلهای تولید شده کادیلاک در آن سال به ۱۴۶٬۹۲۵ دستگاه رسید. بعد از ایالات متحده آمریکا، چین دومین بازار بزرگ فروش خودروهای کادیلاک می‌باشد. در میانه قرن بیستم نام کادیلاک در محدوده ایالات متحده به نامی مترادف با کیفیت بالا تبدیل شد. عبارت‌هایی نظیر کادیلاک ساعتها اشاره به برند رولکس دارد. شعار فعلی کادیلاک این است: زندگی، آزادی و کار. این شعار به حقوقی اشاره دارد که در بیانیه استقلال ایالات متحده شرح داده شده‌است.

محتویات

تاریخچه

  • این کمپانی هم‌اکنون تحت مالکیت جنرال موتورز می‌باشد. «هنری مارتین للاند» اسلحه ساز سابق، و مهندس کمپانی‌های فورد و اولدز موبیل، در ۱۹۰۲ «کادیلاک» را بنیان نهاد. با اختصاص قیمت‌ها برای تولید دستی و استفاده از قطعات استاندارد، للاند «کادیلاک»۳۰ چهار سیلندر را در ۱۹۰۹ ساخت که کمپانی او را چنان موفق کرد که چندی بعد توسط GM خریداری شد. در ۱۹۱۵ موتورهای قدرتمند، بی‌صدا، و قابل اطمینان هشت سیلندر کادیلاک، استانداردِ اتومبیل‌های بزرگ فوقِ‌لوکس را بدست آورد. چند دهه بعد موتورهای گرانقیمت V12 و V16 معرفی شد، اما در طی سالهایی که بحران اقتصادی بوجود آمده بود فروش ناچیزی داشت. البته مدلهای V8 همچنان به عنوان خودرویی عامه پسند در بازار باقی‌ماندند. با وجود برخی دوره‌های تغییر و بی‌ثباتی در مشی کادیلاک، نمونه‌های اصلاح‌شده و ابتکارات تکنیکی و فنی، اعتبار و محبوبیت کادیلاک به عنوان یک مارک لوکس سفارشی را در طول سال‌ها تا به اکنون حفظ کرده‌اند.

اولین استارت برقی، اولین چراغ روشنایی استاندارد، اولین اتومبیل هشت سیلندر (V) شکل جهان و اولین مونتاژ استاندارد اتومبیل در دنیا که در لندن صورت گرفت، تنها گوشه‌ای از افتخارات بی‌شمار کادیلاک محسوب می‌گردد.

شرکت در صنعت خودروسازی

کادیلاک به تعریف مهندسی پیشرفته، تجمل و سبک در آغاز صنعت خودروسازی کمک نمود و خودروهای کادیلاک به عنوان خوش ساخت‌ترین خودروهای جهان شناخته شدند. تولید دقیق برای قابلیت تعویض پذیری قطعات به صورت واقعی، یکی از اولین‌های صنعت در سال ۱۹۰۸ میلادی بود.

کادیلاک اولین تولید کننده‌ای بود که اتومبیل‌هایی با اتاق کاملاً بسته تولید نمود(سال ۱۹۱۰ میلادی).

در سال ۱۹۱۲ میلادی کادیلاک اولین تولید کننده‌ای بود که سیستم الکتریکی شامل راه اندازی، روشنایی و استارت را به خدمت گرفت.

کادیلاک کوپه دویل ساخت ۱۹۴۹

در سال ۱۹۱۵ میلادی آنها اولین خودروسازی بودند که خنک سازی موتور را به کمک ابزارهای دما سنجی انجام دادند و در سال ۱۹۲۲ میلادی اولینی بودند که کنترل حرارتی کاربراتور موتور را معرفی نمودند.

کادیلاک همچنین اولین خودروسازی بود که موتورهای هشت سیلندر بالانس را ساخت(۱۹۲۳ میلادی).

در سال ۱۹۱۲ میلادی کادیلاک اولین خودروسازی بود که سیستم راه اندازی الکتریکی (استارت) را به صورت استاندارد ارایه می‌نمود. این سیستم توسط چارلز کترینگ توسعه داده شد و به عنوان ابزار راحتی برای بانوان راننده به بازار عرضه شد.

در سال ۱۹۱۰ کادیلاک اولین کمپانی بود که موفق به تولید اتومبیلی شد که اتاقک آن کاملاً متصل به شاسی اش بود.

در سال ۱۹۲۷ کادیلاک نخستین شرکت در جهان شد که طراحان صنعتی اش را به طراحی بدنه خودرو تشویق کرد.

در سال ۱۹۲۸ کادیلاک نخستین سیستم تعویض دنده با استفاده از چرخ دنده را تولید کرد که تحول عظیمی در صنعت خودرو به حساب می‌آمد.

کادیلاک نخستین شرکتی بود که اتومبیلی با سقف تمام فلزی تولید کرد که بسیار امن تر و بی صداتر از سایر سقف‌های آن زمان که از چوب و چرم ساخته می‌شد بود.

در سال ۱۹۴۱ کادیلاک نخستین خودروی لوکس جهان با دندهٔ اتوماتیک را تولید کرد.

در بین سال‌های ۱۹۳۰ تا ۱۹۴۰ کادیلاک با سرمایه گذاری که کرد توانست نخستین موتور ۱۶سیلندر جهان را طراحی کند، همچنین در بین همین سالها کادیلاک اولین موتور ۱۲سیلندر جهان را نیز تولید کرده بود.

کادیلاک سی تی اس کوپه ۲۰۰۸

از دیگر ابداعاتی که که کادیلاک وارد صنعت اتومبیل سازی جهان کرد سیستم تهویهٔ هوای داخل اتومبیل بود، این سیستم که به صورت خودکار قادر بود خود را با شرایط محیط وفق دهد در سال ۱۹۶۴ بر روی اتومبیل‌های کادیلاک به کار گرفته شد.

اتومبیل‌هایی که کادیلاک در سال‌های ۱۹۷۴ تا ۱۹۷۷ تولید کرد نخستین اتومبیل‌های جهان بودند که در آنها برای ایمنی سرنشینان از کیسه هوا استفاده شده بود.

در سال ۱۹۳۴ کادیلاک انقلاب بزرگی را در خط تولید اتومبیل ایجاد کرده بود، در این سال مخترعی به نام هنری اف. فیلیپس دستگاهی را به بازار عرضه کرد که به صورت خودکار می‌توانست پیچ و مهره‌ها را محکم نماید. کادیلاک اولین خودرو ساز جهان بود که از تکنولوژی فیلیپس استفاده کرد.

مدل‌های کنونی (کانادا و آمریکا)

+ نوشته شده در جمعه چهاردهم تیر ۱۳۹۲ ساعت 7:54 توسط hooman  | 


صنعت خودروسازی

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
۲۵۰px

صنایع خودروسازی، شامل تمام بخش‌های طراحی، توسعه، تولید، بازار و فروش لوازم نقلیه موتوری را در بر می گیرد. به مجموعه شرکت‌ها و کارخانجاتی که در طراحی، ساخت، بازاریابی و فروش وسایل نقلیه موتوری دخیل هستند، بخشی از این صنعت هستند. در سال ۲۰۰۸، بیش از ۷۰ میلیون وسیله نقلیه موتوری که شامل خودروهای معمولی و خودروهای تجاری می‌شود در سراسر جهان تولید شده است.

در سال ۲۰۰۷، جمعا ۷۱.۹ میلیون خودرو در جهان فروخته شده است که:۲۲.۹ میلیون در اروپا،۲۱.۴ میلیون در آسیا-اقیانوس آرام،۱۹.۴ میلیون در آمریکا و کانادا،۴.۴ میلیون در آمریکای لاتین،۲.۴ میلیون در خاورمیانه و ۱.۴ میلیون در آفریقا بفروش رفته است.هنگامی که بازار در آمریکا و ژاپن راکد بود، آسیا و آمریکای جنوبی بسیار رشد کردند و قدرتمند شدند.همچنین از بازارهای بزرگ روسیه، برزیل، هند و چین هم اینگونه بنظر می رسد که بسیار سریع رشد کرده اند.

از حدود ۲۵۰ میلیون وسیله نقلیه در کشور ایالات متحده استفاده می شود.طبق آمار سال ۲۰۰۷، حدود ۸۰۶ میلیون خودرو و کامیونت در جهان وجود دارد و سالیانه بیش از ۲۶۰ میلیارد گالن بنزین و گازوییل مورد استفاده خودروها قرار می گیرد.این آمار بسرعت در حال افزایش است بویژه در چین و هند.به عقیده برخی توسعه سیستمهای حمل و نقل شهری می تواند تا حدود زیادی از مصرف بیش از حد انرژی بکاهد و درنتیجه تاثیرات زیادی در سلامت افراد جامعه داشته باشد. ولی با اینکه در این قسمت سرمایه گذاری بالایی انجام گرفته، کمتر شاهد خدمات دهی این بخشها هستیم.

میزان تولید خودروهای موتوری در کشورهای مختلف

+ نوشته شده در جمعه چهاردهم تیر ۱۳۹۲ ساعت 7:48 توسط hooman  | 


هامر

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
هامر
بنیانگذاری ۱۹۹۲، آمریکا
موقعیت US 51 Star possible Flag.svg دیترویت میشیگان، آمریکا
محصولات اتومبیل
شرکت‌های وابسته جنرال موتورز

هامر یک شرکت خودرو ساز آمریکایی و در مالکیت جنرال موتورز است که در زمینه ساخت خودروهای بیابانی فعالیت می‌کند.

نمونه‌های نظامی این خودرو با نام هاموی به طور گسترده توسط ارتش ایالات متحده به کارگرفته می‌شوند.

از نمونه‌های غیر نظامی این خودرو می‌توان هامر اچ۱ (اس یو وی بزرگ و نمونه غیرنظامی هاموی.)، هامر اچ۲ (کوچکتر از اچ۱ ولی باز هم در کلاس اس یو وی‌های بزرگ قرار می‌گیرد.)، هامر اچ۲ سات (به صورت وانت) و هامر اچ۳ (اس یو وی سایز متوسط) را نام برد که نمونه غیر نظامی دو مدل نخست در زمره خودروهای لوکس قرار می‌گیرد.

همچنین شرکت‌های دیگری اقدام به ساخت لیموزین‌های بسیار بزرگی بر پایه این مدل‌ها بخصوص هامر اچ۲ کرده اند.

در تابستان ۲۰۰۸ شرکت تاتاموتورز هندوستان در پی خرید لندرور و جگوار از شرکت فورد با شرکت جنرال موتورز برای خرید هامر وارد مذاکره شد. در نهایت در پی ورشکستی جنرال‌موتورز در جون ۲۰۰۹، شرکت چینی Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company هامر را خریداری کرد ولی بنابر اعلام این شرکت مقر هامر در آمریکا باقی خواهند ماند و هامر همچنان به عنوان یک خودروی آمریکایی تولید خواهد شد.

هامر مدل HX.

پیوند به بیرون

+ نوشته شده در جمعه چهاردهم تیر ۱۳۹۲ ساعت 7:47 توسط hooman  | 


جی‌ام‌سی

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
جی‌ام‌سی
GMC-Logo.svg
نوع شرکت شرکت تابعه
صنعت صنعت خودروسازی
تاسیس ۱۹۱۲
موسس(ها) ویلیام سی. دورانت
شعبه مرکزی دیترویت، میشیگان, ایالات متحده آمریکا
محصولات کامیون
اتوبوس
ون (خودرو)
اس‌یووی
مالک‌(ها) جنرال موتورز
وب‌گاه gmc.com
نمونه‌ای از تولیدات جی‌ام‌سی

جی‌ام‌سی، (به انگلیسی: GMC)‏ شرکت آمریکایی تولیدکننده انواع کامیون، ون، خودروهای نظامی و اس‌یووی است، که تولیدات خود را در آمریکای شمالی و خاورمیانه ارائه می‌نماید.

شرکت جی‌ام‌سی هم اکنون متعلق به جنرال موتورز می‌باشد. در سال ۲۰۰۷ دومین شرکت بزرگ زیرمجموعه جنرال موتورز از نظر تعداد خودروی تولید شده پس از شورولت محسوب می‌شد.

مدل‌های کنونی

+ نوشته شده در جمعه چهاردهم تیر ۱۳۹۲ ساعت 7:46 توسط hooman  | 


جنرال موتورز

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
جنرال موتورز
نوع شرکت خودروسازی
محدوده فعالیت جهانی
بنیانگذاری ۱۹۰۸
بنیانگذار(ها) ویلیام سی. دورانت
شعبه مرکزی پرچم ایالات متحده آمریکا دیترویت، ایالات متحده
مدیر عامل دنیل آکرسون
رییس هیئت مدیره دنیل آکرسون
محصولات خودرو
خدمات مالی
درآمد ▲ ۱۵۰٫۲۷۶ $ میلیارد دلار (۲۰۱۱)
سود خالص ▲ ۷٫۵۸۵ $ میلیارد دلار (۲۰۱۱)
دارایی کل ▲ ۱۴۴٫۶۰ $ میلیارد دلار (۲۰۱۱)
شمار کارکنان ۲۰۲٫۰۰۰ نفر (۲۰۱۲)
شرکت‌های وابسته شورولت
بیوک
کادیلاک
جی‌ام‌سی
اُپل
هالدن
واکسهال
جی‌ام کره
ایسوزو
وب‌گاه www.gm.com
ساختمان مرکزی جنرال موتورز در دیترویت

جنرال موتورز، (به انگلیسی: General Motors)‏ یا به اختصار جِی‌ام، شرکت خودروسازی آمریکایی و چندملیتی است، که دفتر مرکزی آن، در دیترویت، میشیگان قرار دارد.

شرکت جنرال موتورز در حال حاضر، بزرگ‌ترین تولیدکننده خودرو در جهان است.[۱] این ابرشرکت، از سال ۱۹۳۱ تا ۲۰۰۷ میلادی به عنوان بزرگ‌ترین شرکت سازندهٔ خودرو در جهان شناخته می‌شد، اما در سال ۲۰۰۸ شرکت تویوتا از جنرال موتورز پیشی گرفت.[۲]

شرکت جنرال موتورز به ۵ بخش تقسیم می‌شود، که عبارتند از: جی‌ام آمریکای شمالی، جی‌ام اروپا، عملیات بین‌المللی جی‌ام، جی‌ام آمریکای جنوبی و خدمات مالی جی‌ام.

این کمپانی در ۳۷ کشور، دارای کارخانجات تولید خودروهای سبک و سنگین می‌باشد، که تحت برندهای شورولت، بیوک، جی‌ام‌سی، کادیلاک، اپل، هالدن، سوزوکی، ایسوزو و واکسهال تولید و ارائه می‌شوند.

هامر، ساترن، پونتیاک، ساب، اولدزموبیل و دوو از مارک‌های پیشین متعلق به این شرکت به‌شمار می‌آیند.

محتویات

تاریخچه

گرچه در سال ۲۰۰۸، شرکت جنرال موتورز صدمین سال تاسیس خود را جشن گرفت، اما ویژگی این شرکت آن است، که برخی از شرکت‌های تشکیل‌دهنده این مجموعه عظیم صنعتی، قدمتی فراتر از یک قرن دارند!

دهه ۱۹۰۰ تا ۱۹۲۰

در سال ۱۸۹۷ شرکت خودروی اولدزموبیل، که قدیمی‌ترین واحد جنرال موتورز محسوب می‌شود، با سرمایه ۵۰ هزار دلار، توسط رانسوم اولدز تاسیس شد.

دو سال بعد و در سال ۱۸۹۹ با ادغام این شرکت با کارخانه‌های موتور بنزینی اولدز، کارخانه‌های موتور اولدز تشکیل شد و اولین کارخانه مخصوص ساخت خودرو در ایالات متحده آمریکا، به راه افتاد. این زمانی بود، که آدام اپل در آلمان نیز اولین خودروی اپل را ساخت.

سال‌های ۱۹۰۲ و ۱۹۰۳ به ترتیب شرکت خودروی کادیلاک در دیترویت، توسط هنری لیلاند و شرکت موتور بیوک توسط دیوید بیوک تاسیس شدند. این دو شرکت، بعدها به جنرال موتورز پیوستند. یک سال بعد، ویلیام سی. دورانت، کنترل شرکت موتور بیوک را برعهده گرفت.

در ۱۹۰۵، کادیلاک، موتور تک سیلندر مورد علاقه هنری لیلاند را ساخت و دو سال بعد، بیوک اولین خودروی چهار سیلندر را، طراحی و عرضه کرد. درهمین سال، نخستین مدرسه کاربردی آموزش مکانیک خودرو، توسط هنری لیلاند، به نام دی مدل، تاسیس شد.

اما نقطه عطف صنعت خودرو، در سال ۱۹۰۸ پدید آمد، که تحت رهبری ویلیام دورانت، شرکت جنرال موتورز، متشکل از شرکت موتور بیوک تاسیس شد. اولدزموبیل؛ دومین شرکتی بود، که با قیمت ۵ میلیون دلار، توسط جنرال موتورز خریداری شد. سال بعد، کادیلاک نیز با مبلغ ۵ میلیون دلار، به مالکیت جنرال موتورز درآمد و در پی آن، هنری لیلاند و پسرش، برای کار دعوت شدند. در همین سال، پونتیاک نیز خریداری و به جمع گروه جنرال موتورز، پیوست.

در سال ۱۹۱۰ جیمز استورو به جای ویلیام دورانت، رهبری شرکت را به عهده گرفت و واحدهای فنی و آزمایشگاه مرکزی تحقیقات را، راه‌اندازی کرد. در همین سال، شرکت کامیون‌سازی جنرال موتورز نیز افتتاح شد. فعالیت واحد فروش خارجی شرکت نیز، از همین سال آغاز گشت. همزمان، شرکت موتور شورولت، توسط لوئیس شورولت تاسیس گردید. یک سال بعد، ویلیام دورانت شرکت شورولت را خریداری کرد و بلافاصله از همین طریق، موفق شد با خرید بیشترین میزان سهام، بار دیگر کنترل شرکت جنرال موتورز را در دست گرفت.

در ۱۹۱۴ کادیلاک اولین موتور هشت سیلندر را، با قدرت ۷۰ اسب بخار تولید نمود و برای نخستین بار، از ترموستات برای کنترل سیستم خنک‌کننده استفاده کرد. جنرال موتورز، چهار سال بعد، شرکت موتور شورولت را بدست آورد. در سال ۱۹۱۸ جنرال موتورز کانادا تاسیس شد.

دهه ۱۹۲۰ تا ۱۹۴۰

در سال ۱۹۲۰ ویلیام دورانت از سمت مدیرعاملی شرکت جنرال موتورز، استعفا داد و پییر اس. دو پونت جایگزین او شد. اما سه سال زمان لازم بود، تا زمینه تحولات مدیریتی، در جنرال موتورز رخ دهد.

در سال ۱۹۲۳ با انتخاب آلفرد پی. اسلون به عنوان رییس هیئت مدیره شرکت، این اتفاق به وقوع پیوست. رهبری ۳۳ ساله او بر شرکت، جنرال موتورز را متحول کرد.

اسلون، از همان بدو ورود، استراتژی تولید در کمپانی جنرال موتورز را در پیامی به سهامداران چنین اعلام کرد:

یک خودرو برای هر نفر...!

در دهه ۱۹۲۰ شرکت در بسیاری کشورها کارخانه تولید خودرو برپا کرد. برای اولین بار، بنزین اتیلی در آزمایشگاه‌های شرکت ساخته و عرضه شد. در سال ۱۹۲۵، شرکت موتور واکسهال توسط جنرال موتورز خریداری شد.

دهه ۱۹۴۰ تا ۱۹۶۰

در سال ۱۹۴۰ شرکت جنرال موتورز، تولید ۲۵ میلیون خودرو خود را، جشن گرفت. در سال ۱۹۵۶ پس از ۳۳ سال رهبری، آلفرد اسلون بازنشسته شد و چارلز ویلسون بر منصب ریاست شرکت جنرال موتورز تکیه زد. در طول دهه ۱۹۵۰ مدل‌های متنوع خودرو، توسط این شرکت، عرضه شد.

دهه ۱۹۶۰ تا ۱۹۸۰

تولید شرکت جنرال موتورز، در سال‌های ۱۹۶۲ و ۱۹۶۷ به ترتیب از مرز ۷۵ و ۱۰۰ میلیون خودرو در سال گذشت. در ۱۹۶۷ در یک تغییر ساختاری، شرکت به صورت گروه‌های مجزای خودروهای سبک و کامیون، بدنه و مونتاژ، قطعات خودرو و بخش خارجی از آمریکا، درآمد.

در ۱۹۷۴، جنرال موتورز فناوری مبدل‌های کاتالیستی را عرضه کرد و تمام خودروهایی که سال بعد از آن تولید کرد، به این سیستم مجهز بود.

دهه ۱۹۸۰ تا ۲۰۰۰

در اواخر دهه ۱۹۸۰ و سال‌های ابتدای دهه ۱۹۹۰ در طی چهار سال، با صرف ۴۰ میلیارد دلار هزینه، در یک برنامه جهانی، شرکت تمامی کارخانه‌های مونتاژ خود را بازسازی کرد، که باعث شد کمپانی بزرگ جنرال موتورز، اولین افت مالی را تجربه نماید.

در ۱۹۸۳، در سالگرد ۷۵ سالگی شرکت، با ۲۳۵ میلیون خودروی تولیدی همراه شد. در ۱۹۹۰، اولین خودرو با کیسه هوا (ایربگ) تولید گشت. در همین سال، جنرال موتورز، اولین خودروی سواری نوع کوچک، به نام ساترن را عرضه کرد. هدف از راه‌اندازی بخش ساترن، تبدیل خط مونتاژ سنتی، به کارگروهی نوآورانه بود.

در سال ۱۹۹۲ جان اسمیت به عنوان مدیرعامل جنرال موتورز، انتخاب شد. براساس چشم‌انداز شرکت، به عنوان یک سازمان یادگیرنده، دانشگاه جنرال موتورز، در سال ۱۹۹۷ تاسیس گردید. سال بعد، شرکت دلفای از جنرال موتورز جدا و بعنوان یک شرکت مستقل، ثبت شد. سال ۱۹۹۸، ریچارد واگونر جایگزین اسمیت شده و سکان رهبری جنرال موتورز را در دست گرفت.

دهه ۲۰۰۰ تا حال‌حاضر

در سال‌ها آغازین دهه ۲۰۰۰ میلادی، گمان می‌رفت که هزینه ۴۰ میلیارد دلاری بازسازی و اتوماسیون خطوط تولیدی که این شرکت در طول دهه ۱۹۹۰ در کارخانجات تولیدی خود، در سراسر جهان اجرا کرده بود، خیال جنرال موتورز را، از رقیب سرسخت و متفکری چون تویوتا راحت می‌نماید.

شرکت تویوتا در دهه اخیر، با کسب بیشترین سودها و عرضه کم‌مصرف‌ترین و مشتری‌پسندترین مدل‌های خودرو و بکارگیری مدیریتی بدون ریخت‌وپاش و بهبودگرا، عرصه را بر جنرال موتورز و تمامی خودروسازان جهانی تنگ کرده است. این درحالی است، که جنرال موتورز با وجود قدمتی یک صدساله و پیشتازی سال‌های متمادی در عرصه تولید و فروش خودرو، هم‌چنان از تداوم بحران‌های مالی در هراس است و صدای پای شرکت رقیب، تویوتا را در خیابان‌های ایالات متحده و شاید دیترویت، مهد خودروسازی ایالات متحده، می‌شنود.

حوزه فعالیت

در حال حاضر، جنرال موتورز بزرگترین شرکت خودروساز جهان، از لحاظ میزان درآمد و شمار خودروهای تولیدی، محسوب می‌شود.

دفتر مرکزی این شرکت در دیترویت، ایالات متحده قرار دارد، اما جنرال موتورز در ۳۳ کشور، کارخانه‌های خودروسازی دایر نموده است و محصولات خود، شامل خودروهای سواری و کامیون را در بیش از ۲۰۰ کشور عرضه می‌نماید.

بیش از ۲۵ هزار واحد ارائه خدمات جهانی، قطعات خودروهای تولیدی شرکت را تامین می‌کنند.

برندها

جنرال موتورز در واقع مجموعه‌ای از چندین کارخانه مختلف خودروسازی و موتورسازی است، که به مرور زمان، به هم پیوسته‌اند...

اکنون اسامی آن شرکت‌ها، بر روی محصولات مختلف این شرکت وجود دارد و نشان تجاری خودروها محسوب می‌شوند.


نام برند برند سال تاسیس سال تولید اولین خودرو سال پیوستن به جی‌ام محل عرضه محصولات
پرچم چین بااوجون Baojun full logo.jpg ۲۰۱۰ ۲۰۱۰ ۲۰۱۰ چین
پرچم ایالات متحده آمریکا بیوک Buick Shield.svg ۱۸۹۹ ۱۹۰۳ ۱۹۰۸ آمریکای شمالی، چین، اسرائیل
پرچم ایالات متحده آمریکا کادیلاک Logo of Cadillac.png ۱۹۰۲ ۱۹۰۲ ۱۹۰۹ آمریکای شمالی، اروپا، آسیا، خاورمیانه
پرچم ایالات متحده آمریکا شورولت Chevypnglogo.png ۱۹۱۱ ۱۹۱۱ ۱۹۱۱ تمامی قاره‌ها بجز اقیانوسیه
پرچم ایالات متحده آمریکا جی‌ام‌سی GMC-Logo.svg ۱۹۰۱ ۱۹۰۱ ۱۹۰۹ آمریکای شمالی، خاورمیانه
پرچم استرالیا هالدن Holden logo.svg ۱۸۵۶ ۱۹۰۸ ۱۹۳۱ استرالیا، نیوزیلند
پرچم آلمان اپل Opel-Logo-2011-Slogan-Vector.svg ۱۸۶۲ ۱۸۹۹ ۱۹۲۹ تمامی مناطق بجز آمریکای شمالی و بریتانیا
پرچم چین وولینگ Wuling logo std.jpg ۲۰۰۲ ۲۰۰۲ ۲۰۰۲ جمهوری خلق چین
پرچم بریتانیا واکسهال Vauxhall Logo.jpg ۱۸۵۷ ۱۹۰۳ ۱۹۲۵ بریتانیا

منابع انسانی

تعداد ۲۰۲ هزار نفر کارکنان شرکت، در بیش از ۳۰ کشور جهان مشغول به کار هستند. برنامه آموزش منظم کارکنان در دستور کار شرکت قرار دارد.

برای رسیدن به سطح استاندارد، کارکنان تشویق می‌شوند تا سالانه ۲۰ ساعت آموزش شغلی خود را بگذرانند. در سال ۱۹۹۷ نیز دانشگاه جنرال موتورز در راستای توجه به یادگیرندگی سازمان و حرکت به سمت یک سازمان یادگیرنده تاسیس شد.

ریچارد واگونر مدیرعامل جی‌ام در خلال سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۹ همواره کارکنان شرکت را اعضای تیم جنرال موتورز خطاب می‌نمود و معتقد بود که شرکت جز این، سرمایه‌ای عظیم ندارد.

تحقیق و توسعه

اولین آزمایشگاه متمرکز تحقیقات شرکت در سال ۱۹۱۱ شروع به کار کرد. از همان موقع، در کنار ازدیاد تولید خودرو و رسیدن به تولیدات میلیونی، کار تحقیق و توسعه در شرکت مورد توجه بوده است. این امر در زمان رهبری اسلون، کاملا بارز بود و نمودهای آن سال‌های بعد به عرصه ظهور رسید.

برخی حوزه‌های تحقیق و توسعه شرکت عبارت است از:

فروش

جنرال موتورز سال‌هاست که مقام برتر را در تولید و فروش انواع خودروها در جهان داراست. در سال ۲۰۱۲، در فهرست فورچون جهانی ۵۰۰ در رتبه ۱۹ از بزرگترین شرکت‌های عمومی جهان قرار گرفت. این شرکت در حال حاضر بعنوان بزرگترین شرکت خودروساز جهان، شناخته می‌شود.

درآمد شرکت در سال ۲۰۱۱ بیش از ۱۵۰ میلیارد دلار و سود ۷٫۵میلیارد دلار بود. در سال ۲۰۰۶ درآمدی بالغ بر ۲۰۰ میلیارد دلار داشته، که در این سال، در فهرست مجله فرچون، در رتبه پنجم قرار گرفت. پس از جنرال موتورز، سایر شرکت‌های خودروساز مانند دایملر آگ در رتبه ۷ با ۱۸۶ میلیارد دلار، تویوتا در رتبه ۸ با ۱۸۵ میلیارد دلار، فورد در رتبه ۹ با ۱۷۷ میلیارد دلار و گروه فولکس‌واگن در رتبه ۱۷ با ۱۱۸ میلیارد دلار قرار گرفته‌اند.

شرکت‌های هوندا، نیسان، پژو، ب ام و، فیات، هیوندا، رنو، ولوو، مزدا و سوزوکی به ترتیب پس از آنها قرار دارند.

در سال ۲۰۰۶، حدود ۶۷ میلیون خودرو درجهان فروخته شد، که سهم جنرال موتورز، بیش از ۹ میلیون خودرو بوده است. از این میزان، ۵۵٪ درصد فروش در خارج از ایالات متحده آمریکا صورت گرفته است. پس از ایالات متحده، بیشترین تولیدات شرکت در کشورهای چین، کانادا، انگلیس و آلمان انجام می‌شود.

مدیریت ارشد

گرچه ویلیام سی. دورانت، با همت خویش در سال ۱۹۰۸ کار عظیمی انجام داد و هسته‌های مجزا تولید خودرو و موتور را به هم پیوند داد و جنرال موتورز را تاسیس کرد و تا مدتی نیز رهبری شرکت را برعهده گرفت، اما بدون تردید، نامی که در سابقه و تاریخچه یکصدساله جنرال موتورز به عنوان رهبری تاثیرگذار، همواره می‌درخشد، آلفرد اسلون است.

اسلون در دهه‌های ۱۹۳۰ تا ۱۹۶۰ رهبری شرکت را برعهده داشت و سبک مدیریتی ویژه خویش را در آنجا اعمال کرد.

پیتر دراکر نیز یکی از مدیران اندیشمند جنرال موتورز، می‌باشد. او در سال ۱۹۹۱ تجارب خود در این کمپانی را در کتابی به نام «سال‌های خدمتم در جنرال موتورز» نگاشت. بیل گیتس مالک و موسس شرکت مایکروسافت، خواندن کتاب او را برای کسانی که در زمینه کسب و کار دغدغه دارند، توصیه کرده است.

ریک واگونر از سال ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۹ رهبری شرکت را در دست داشته است. او مدعی است جنرال موتورز در ایمنی خودرو و امنیت و خدمات اطلاعاتی و بویژه ایمنی تسهیلات ساخت در کسب و کار خودرو سرآمد است. در کارخانه جنرال موتورز در تایلند، بعداز ۴۰ میلیون ساعت کار، هیچ حادثه‌ای رخ نداده است.

پس از واگونر، فردریک هندرسون در ابتدای سال ۲۰۰۹ بعنوان مدیرعامل جی‌ام انتخاب شد، که در پایان سال ۲۰۰۹ این پست، به ادوارد ویتاکر جونیور واگذار گشت. ویتاکر نیز تنها یک سال در این مقام باقی ماند و در سال ۲۰۱۰ جای خود را به دانیل آکرسون داد!

آکرسون در حال حاضر سکان رهبری ابرشرکت جنرال موتورز را در دست دارد. وی همچنین بعنوان رییس هیئت مدیره این شرکت بزرگ خودروسازی، فعالیت می‌کند.

+ نوشته شده در جمعه چهاردهم تیر ۱۳۹۲ ساعت 7:45 توسط hooman  | 


شورولت

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
شورولت
نوع شرکت خودروسازی
محدوده فعالیت جهانی
بنیانگذاری ۳ نوامبر ۱۹۱۱ (۱۰۱ سال پیش)
بنیانگذار(ها) لوئیس شورولت
شعبه مرکزی پرچم ایالات متحده آمریکا دیترویت، ایالات متحده آمریکا
مدیر عامل مارک ریئوس
محصولات خودرو
کامیون
وب‌گاه www.Chevrolet.com
شورولت Ultra WTCC مدل سال ۲۰۰۶

شِورولِت، (به انگلیسی: Chevrolet)‏ شرکت خودروسازی آمریکایی است، که هم‌اکنون نام برند گروهی از خودروهایی می‌باشد، که توسط جنرال موتورز تولید می‌شوند.

این شرکت، در سال ۱۹۱۱ توسط لوئیس شورولت و ویلیام سی. دورانت تاسیس شد.[۱] شرکت شورولت در سال ۱۹۱۸ به کمپانی جنرال موتورز فروخته شد.

شورولت در طول سال‌ها فعالیت در صنعت خودروسازی، مدل‌های مشهوری را به بازار خودروی جهان عرضه کرد، که از شناخته شده‌ترین آنها می‌توان به: ایمپالا، تاهو، کامارو، سایتیشن، آویو، اکسپرس، تراورس، ملیبو، ولت، کروز، کلرادو، آپ‌لندر، آگیل، ال کامینو، اس‌اس‌آر، برتا، بل ایر، تاورا، تراکر، بلیزر، ساب‌اوربان، سلبریتی، سی/کا، نوا، لومینا، مونت کارلو، مونتانا، نوماد، ون، وگا، کاوالیر، کاپریس، کلتا، کودیاک و کوروت اشاره نمود.

محتویات

تاریخچه

نام اتومبیل‌های این کمپانی، ار نام راننده موفق سوئیسی؛ لوئیس شورولت گرفته شده است. او در سال ۱۸۷۸ در کشور فرانسه زاده شد و بعدها در آنجا به کار در یک کمپانی مورس پرداخته و سپس با برادران خود، بنام‌های آرتور و گاستون تصمیم به مهاجرت به کانادا گرفت.

وی سپس وارد ایالات متحده گردید. در شهر نیویورک امکان کار بر روی اتومبیل‌ها و کامیون‌های کارخانه ویلیام والتر برای لوئیس فراهم آمد. او سپس شروع به کار در کارخانه‌های متعدد کرد و توانست خود را بعنوان یکی از بهترین رانندگان مسابقات نشان دهد و همین امر باعث شد، تا توجه ویلیام دورانت - موسس کمپانی جنرال موتورز - به وی جلب شده و دورانت او را بعنوان راننده جنرال موتورز استخدام کند.

لوئیس شورولت و ویلیام دورانت، اتومبیل جدیدی به سبک اتومبیل‌های فرانسوی طراحی نموده و نام آن را شورولت گذاشتند. در سال ۱۹۱۱ نمونه کلاسیک و شش سیلندر این مدل برای عرضه به بازار تولید شد. در سوم نوامبر آن سال، کارخانه شورولت موتور تأسیس شد و ۲٫۹۹۹ دستگاه از این خودرو را، در همان سال تولید کرد.

شرکت میسون موتور که قبلاً تحت نظارت دورانت بود، واگذار و در سال ۱۹۱۳ این دو کمپانی در هم ادغام شدند. در ۱۹۱۳ اتومبیل چهار سیلندر بی‌بی در دو مدل یک سرنشینه و مدل سلطنتی، در رنگ‌های آبی و سفید تولید شد. طرح رنگ آمیزی این خودرو، از روی کاغذ دیواری هتلی که دورانت در فرانسه در آن اقامت داشت، الهام گرفته شده بود.[۲]

در سال ۱۹۱۳ لوئیس شورولت و دو نفر دیگر، بنام‌های وی. آر هفلر و جی‌بویز تصمیم گرفتند، تا کارخانه تولید موتورهای هوایی شورولت را تأسیس کنند. اما این کارخانه در همان آغاز کار، ورشکست گردید و در سال ۱۹۴۱، لوئیس شورولت به صورتی مرموز کشته شد و راز قتل او در پرده‌ای از ابهام باقی ماند.

در سال ۱۹۱۴ نام کمپانی به مکسویل موتور تغییر و در شهر نیویورک تعداد ۵٫۰۰۵ دستگاه خودرو تولید شد و در همین سال، مدل دیگری نیز به نام ۴۹۰ و یا قیمت ۴۹۰ دلار به بازار عرضه شد.

طی دو سال تعداد ۷۰٫۷۰۱ دستگاه از این اتومبیل به فروش رفت و در سال ۱۹۱۷ اولین اتومبیل مستقف این کمپانی ساخته شد. در ۱۹۱۸ شورولت شروع به تولیدات تجاری مانند کامیون کرد.

در سال ۱۹۱۹ شورولت به دو بخش کمپانی دورانت و بخش جنرال موتورز تقسیم و تا قبل از جنگ جهانی دوم، معادل ۱۴۹٫۹۰۴ دستگاه اتومبیل تولید نمود.

در ۱۹۲۱ یعنی بعد از جنگ به علت کمبود سرمایه پنج میلیونی کمپانی شورولت تا مرز سقوط پیش رفت، اما در سال ۱۹۱۱ با مدیریت خوب ویلیام نادن، در مدتی کمتر از ده سال، به یکی از بزرگترین کارخانجات اتومبیل‌سازی جهان تبدیل گشت.

یکی از بزرگترین مشکلات شرکت، در ۱۹۲۳ برگشت خوردن موتورهای هواپیمای تولیدی شورولت بود، که ضرری بزرگ به شورلت وارد ساخت. در سال ۱۹۲۷ خودروی جدید شورولت، توانست از نظر تعداد تولیدات مقام نخست را، در صنعت، به خود اختصاص دهد. این وسیله نقلیه به تعداد یک میلیون و هزار و هشتصد و هشتاد دستگاه تولید شد.

در ۱۹۲۹ طرح جدیدی از یک اتومبیل شش سیلندر و طرحی چهار سیلندر از همین اتومبیل، به منظور کاهش قیمت، ارائه و از آن به تعداد ۱٫۳۲۸٫۶۰۵ دستگاه تولید شد.

در سال ۱۹۳۵ شورولت، تولید ده میلیونمین اتومبیل خود را جشن گرفت. در ۱۹۳۶ سیستم ترمزهای شورلت بصورت هیدرولیک درآمد. در ۱۹۳۹ کمپانی با تولید ۱۵ میلیون‌امین خودروی خود، شورولت سایتیشن را به بازار عرضه کرد.

قبل از آغاز جنگ جهانی دوم، شرکت رکورد فروش خودرو در سال را، شکسته و در ۱۹۴۱ رقمی معادل ۱٫۴ میلیون فروش را، در بازارهای جهانی خودرو، به نام خود ثبت کرد.

در آن سال، یکی از اتومبیل‌های کوپه شرکت نیز، در چند مسابقه اتومبیل‌رانی، موفق به کسب مقام شد. در سال ۱۹۴۸ دبلیو. اف آرمسترانگ، یکی از مدیران موفق جی‌ام سرپرستی شورولت را به عهده گرفت.

با ورود این مدیر جدید، سبک تولید خودروها، در کارخانجات شورلت مجدداً تغییر و مدل‌های دیگری از آن، را در ۱۹۵۰ به بازار عرضه کرد. بر اثر این سبک جدید، غیر از تغییرات در بدنه خودرو، تغییرات عمده‌ای در ساختار موتور و همچنین قیمت آن، حاصل شد.

از سال ۱۹۵۰ به بعد، بیشتر مدل‌های شورولت، با گیربکس تمام اتوماتیک بودند. یکی از کارهای مهم آرمسترانگ، تولید مدل‌های بسیار ارزان قیمت بود، که در رشد اقتصادی شرکت شورلت اهمیت بسیار داشت.

همچنین در ۱۹۵۰ مهندس هارلی جی. ایرل، مدل شورولت کوروت را، طراحی و تولید کرد، که در سال ۱۹۵۹ در مدل‌های شورولت کودیاک و شورلت ایمپالا، به بازار عرضه شدند.[۳]

علی‌رغم اینکه این دو مدل، نتوانستند مانند اتومبیل‌های مطرح این کمپانی، فروش بالایی داشته باشند، ولی با این حال تا سال ۱۹۶۹ تولید آنها ادامه داشت.

در ۱۹۶۲ شورولت شوی II بعنوان مدلی برگرفته از شورولت کورن‌ویر و ایمپالا طراحی و ساخته شد، در ۱۹۶۴ مدلی بزرگتر از آن، به بازار عرضه گردید. همچنین در همان سال، شورولت کاپریس با قیمت ۳٫۳۴۷ دلار در کنار شوی II که قیمتی معادل ۲٫۰۲۸ دلار داشت، به معرض فروش گذاشته شد.[۴] در سال ۱۹۶۳ کمپانی شورلت آنچنان پیشرفت کرده بود، که از هر ۱۰ خودروی تولید شده در ایالات متحده، یک خودرو از تولیدات شورولت اختصاص داشت.[۵]

در سال ۱۹۶۷ مدلی اسپورت و کوپه بنام شورلت کامارو ساخته و تا دو دهه، به‌عنوان یکی از مطرح‌ترین اتومبیل‌های اسپورت، که نظر تمام حادثه جویان را به خود جلب کرده بود، تولید می‌شد!

یکی از مطرح‌ترین مدل‌های کامارو مدل زد، با حجم موتور ۵۷۰۰ سی‌سی، که با موتور کوروت، در سال ۱۹۸۹ به بازار عرضه شد. در دهه ۱۹۷۰، از موتورهای شرکت شورولت، توسط بسیاری از کارخانه‌های دیگر مانند اوپل و اولدزموبیل، که موتور اتومبیل‌های شش و هشت سیلندر خود را، از این کمپانی خریداری می‌کردند، استفاده می‌شد.

در اوایل دهه ۱۹۷۰ قراردادی بین دو شرکت شورولت و ایسوزو منعقد و طبق آن مقرر شد، که شورولت تمام تجهیزات اتومبیل‌سازی این کارخانه را، تأمین نماید.

شورلت در سال ۱۹۷۱ مدل‌های شورولت نووا، شورولت مونت کارلو، شورولت بل ایر، شورولت بلیزر و شورولت ساب‌اوربان را، به مرحله تولید رساند و در همین سال، مدل لوکسی از کاپریس نیز، به بازار عرضه کرد، که فروش فوق‌العاده‌ای را برای این کمپانی رقم زد.

در سال ۱۹۷۵، مدل کاوالیر، یکی از موفق‌ترین خودروهای این کمپانی، طراحی و تولید گردید. در اواسط دهه ۱۹۸۰ نیز این شرکت روابط تجاری خود را با خودروسازهای ژاپنی مانند سوزوکی و تویوتا گسترش داد. در حال حاضر این کمپانی به عنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودروی جهان، مطرح است.

عملیات بین‌المللی

در سال ۲۰۱۰ میلادی، شورولت دارای عملیات در ۱۴۰ کشور جهان بوده و رکورد فروش بین‌المللی آن، ۴٫۷۶ میلیون خودرو اعلام گردید.[۶]

۱۰ بازار اول فروش شورولت
۲۰۱۱[۶]
رتبه
در جی‌ام		 مکان فروش
خودرو		 درصد مشارکت
در بازار
۱ Flag of the United States.svg ایالات متحده آمریکا ۱٫۷۱۵٫۸۱۲ ۳۶٫۹٪
۲ Flag of Brazil.svg برزیل ۶۳۲٫۲۰۱ ۱۳٫۳٪
۳ Flag of the People's Republic of China.svg چین ۵۹۵٫۰۶۸ ۱۲٫۵٪
۴ Flag of Russia.svg روسیه ۱۷۳٫۴۸۵ ۳٫۶٪
۵ Flag of Mexico.svg مکزیک ۱۶۲٫۴۶۱ ۳٫۴٪
۶ Flag of Canada.svg کانادا ۱۵۰٫۵۴۰ ۳٫۲٪
۷ Flag of Argentina.svg آرژانتین ۱۳۳٫۴۹۱ ۲٫۸٪
۸ Flag of Uzbekistan.svg ازبکستان ۱۲۱٫۵۸۴ ۲٫۶٪
۹ Flag of India.svg هند ۱۱۱٫۰۵۶ ۲٫۳٪
۱۰ Flag of Colombia.svg کلمبیا ۱۰۵٫۷۸۳ ۲٫۲٪

مدل‌های کنونی

تولیدات فعلی

مدل‌های کنونی در آمریکا و کانادا بصورت زیر است.

اتومبیل آویو کروز ملیبو ایمپالا کامارو کروت
وانت کلرادو سیلورادو آوالانچ


ترکیبی اچ‌اچ‌آر اکویناکس تراورس


اس.یو.وی تاهو سابربن



وَن اکسپرس




مدل‌های آینده

حمایت‌های مالی

در ماه مه سال ۲۰۱۲ میلادی، شرکت شورولت، با باشگاه فوتبال منچستر یونایتد قراردادی امضا نمود و به‌عنوان اسپانسر این باشگاه، جایگزین آئودی گردید.[۷] بر پایه این قرارداد از سال ۲۰۱۴ برند روی پیراهن منچستر یونایتد، برای مدت ۷ سال، به لوگو شورولت اختصاص خواهد یافت.[۸]

در سال ۲۰۱۲ همچنین کمپانی شورولت با باشگاه بزرگ دیگر بریتانیایی، یعنی باشگاه فوتبال لیورپول نیز قرارداد همکاری متقابل، به‌امضا رسانید.

جستارهای وابسته

+ نوشته شده در جمعه چهاردهم تیر ۱۳۹۲ ساعت 7:43 توسط hooman  | 

+ نوشته شده در سه شنبه هفتم خرداد ۱۳۹۲ ساعت 19:5 توسط hooman  | 

بوئینگ از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد پرش به: ناوبری، جستجو برای دیگر کاربردها، BA (ابهام‌زدایی) را ببینید. بوئینگ Boeing-Logo.svg نوع شرکت فناوری هوافضا صنایع جنگ‌افزاری محدوده فعالیت جهانی بنیانگذاری ۱۹۱۶ بنیانگذار(ها) ویلیام بوئینگ شعبه مرکزی پرچم ایالات متحده آمریکا شیکاگو، ایالات متحده مدیر عامل جیمز مک‌نرنی رییس هیئت مدیره جیمز مک‌نرنی محصولات هواپیماهای مسافربری هواپیماهای نظامی سیستم‌های فضایی خدمات کامپیوتری درآمد ▲ ۸۱٫۷۰ $ میلیارد دلار (۲۰۱۱) سود خالص ▼ ۳٫۹۰ $ میلیارد دلار (۲۰۱۱) دارایی کل ▲ ۸۸٫۹۰ $ میلیارد دلار (۲۰۱۱) شمار کارکنان ۱۷۱٫۷۰۰ نفر (۲۰۱۱) وب‌گاه www.Boeing.com دفتر مرکزی بوئینگ در شیکاگو بوئینگ، (به انگلیسی: Boeing)‏ شرکت آمریکایی و چندملیتی فناوری هوافضا و صنایع دفاعی است، که در سال ۱۹۱۶ توسط ویلیام بوئینگ در شهر سیاتل، واشینگتن تاسیس شد. این شرکت، در طول سال‌های متمادی فعالیت در حوضه صنایع هوایی توسعه یافت و در سال ۱۹۹۷ با مک‌دانل داگلاس ادغام شد. در سال ۲۰۰۱ دفتر مرکزی بوئینگ، به شهر شیکاگو انتقال پیدا کرد. شرکت بوئینگ، در چندین حوزه فعالیت می‌کند، که عبارتند از: هواپیمایی تجاری بوئینگ، صنایع دفاعی فضایی و امنیتی بوئینگ، مهندسی، عملیات و فناوری؛ بوئینگ کپیتال و گروه خدمات اشتراکی بوئینگ. بوئینگ بزرگترین شرکت خدمات هوافضا در جهان می‌باشد و در سال ۲۰۱۱ بعنوان دومین شرکت بزرگ در زمینه صنایع دفاعی جهان، شناخته شد. بوئینگ، بزرگترین صادرکننده کالا و خدمات، در ایالات متحده است و سهام آن، بخشی از میانگین صنعتی داو جونز محسوب می‌شود. محتویات ۱ تاریخچه ۲ حوزه فعالیت ۲.۱ هواپیماهای تجاری ۲.۲ سیستم‌های دفاعی یکپارچه ۲.۳ گروه مهندسی، فناوری و عملیات ۲.۴ شرکت سرمایه‌گذاری بوئینگ ۲.۵ گروه خدمات بوئینگ ۳ مدل مدیریتی بوئینگ ۴ فروش ۵ منابع انسانی ۵.۱ کارکنان بر پایه محل ۵.۲ استخدام بر پایه گروه‌ها ۶ مدیریت ارشد ۶.۱ مدیرعامل ۶.۲ اعضای هیئت مدیره ۷ آینده ۸ نگارخانه ۹ منابع ۱۰ پیوند به بیرون تاریخچه نوشتار اصلی: تاریخ شرکت بوئینگ نوشتار اصلی: تاریخ نوین شرکت بوئینگ کارخانه تولید هواپیما، چیانگ مای هنگ کنگ ویلیام بوئینگ، در ماه مارس سال ۱۹۱۰ شرکت گرین وود تیمبر را تاسیس کرد و دو سال بعد، شرکت شیپ یارد را خرید و اندک اندک مقدمات تاسیس یک کارخانه هواپیماسازی را فراهم آورد. ویلیام بوئینگ، ابتدا در مورد صنعت چوب در دانشگاه تحصیل میکرد و تخصص خوبی در این زمینه کسب کرد و این علم او را در اجرای طرح هایش و بخصوص مونتاژ و ساخت هواپیما یاری داد. در تاریخ ۱۵ ژوئیه ۱۹۱۶ بزرگترین شرکت هواپیمایی حال‌حاضر جهان، تنها با سرمایه ۱۰۰ هزار دلار، تاسیس شد. این در حالی بود، که اولین هواپیمای تولید شده توسط این شرکت، کمتر از هشت متر طول داشت و تا ارتفاع ۹۰۰ پایی پرواز می‌کرد. ویلیام بوئینگ در ابتدا آن را شرکت محصولات هوایی پاسفیک نام نهاد و یک سال بعد، نام آن را به شرکت هواپیمایی بوئینگ تغییر داد. در سالهای اولیه فعالیت، بوئینگ به ساخت هواپیماهای کوچک برای نیروی دریایی ایالات متحده و یا حمل بسته‌های پستی دست زد. این هواپیماها به نام مدل سی شهرت یافت. در سال ۱۹۱۹ اولین هواپیمای تجاری بوئینگ، به نام بی۱ به پرواز درآمد. طی دهه بعد، بوئینگ درصدد تغییر، استاندارد موتورهای هواپیما از سیستم خنک‌کاری آبگرد، به هواگرد بود و مدل آ۴۰ را پس از این تغییر، تولید کرد. در این دهه بود که هواپیمای بمب‌افکن توسط دونالد داگلاس طراحی شد و بوئینگ، شرکت دولفین را، که متعلق به او بود، خریداری نمود و تولید مجموعه هواپیماهای نظامی را نیز، در دستور کار خود قرار داد. در سال ۱۹۳۰ هواپیمای بوئینگ مدل بی۱ای با چهار سرنشین و سپس مدل ۸۰ با ۱۲ سرنشین به پرواز درآمد. گرچه همزمان با رشد و رونق شرکت، در سال ۱۹۳۴، به دلیل قانونی که به تصویب رسیده بود، ویلیام بوئینگ سهم خود را فروخت و شرکت را رها کرد، اما همچنان تا پایان عمر، به مشاوره با شرکت ادامه داد. در خلال جنگ جهانی دوم، بمب افکن بوئینگ بی-۲۹ توسط این شرکت ساخته شد. ۱۵ سال بعد نیز، بمب افکن پیشرفته بی۵۲ مورد استفاده قرار گرفت. در همان سال، یعنی ۱۹۵۷ اولین هواپیمای مجهز مسافربری مدل ۷ به عنوان بوئینگ ۷۰۷ به بازار عرضه شد و مورد استقبال قرار گرفت. طی دهه بعد، مدل‌های بوئینگ ۷۲۷، بوئینگ ۷۳۷ و بوئینگ ۷۴۷ نیز یکی پس از دیگری به بازار حمل و نقل هوایی جهان، ارائه شدند. در این سالها، بوئینگ در ساخت موشک و سفینه‌های فضایی نیز، وارد شده بود و با سازمان فضایی آمریکا (ناسا) همکاری نزدیک داشت. در سال ۱۹۷۴، پس از تجربه ساخت موفق آپولو، سفینه مارینر ۱۰ ساخته و به ناسا تحویل داده شد. در سال ۱۹۹۰، بوئینگ ۷۳۷ با فروش ۱٫۸۳۲ فروندی، به عنوان پرفروش‌ترین هواپیمای جهان مطرح شد، در حالی که بوئینگ در سالهای قبل و بعد از آن، به طراحی و ساخت و عرضه مدل‌های بوئینگ ۷۵۷، بوئینگ ۷۶۷، بوئینگ ۷۷۷ و بالاخره در سال ۲۰۰۵، بوئینگ ۷۸۷ پرداخت. حوزه فعالیت مدل‌های مختلف هواپیماهای تولید شده توسط بوئینگ بوئینگ، اولین و بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان، در ساخت هواپیماهای تجاری و دومین شرکت بزرگ در ساخت سیستم‌های دفاعی جهان است. حوزه فعالیت بوئینگ، محدوده گسترده‌ای از سیستم‌ها، محصولات و خدمات فضایی و دفاعی را در زمینه طراحی، تولید و پشتیبانی هواپیماهای تجاری، جنگنده‌ها، بمب‌افکن‌ها، موشک‌ها، سفینه‌های فضایی، ماهواره‌ها، جنگ افزارها و فناوری‌های مختلف نظامی و دفاعی، در برمی‌گیرد. پنج حوزه اصلی فعالیت بوئینگ عبارت‌اند از: هواپیماهای تجاری سیستم‌های دفاعی یکپارچه گروه مهندسی، فناوری و عملیات شرکت سرمایه‌گذاری بوئینگ گروه خدمات بوئینگ هواپیماهای تجاری عمده‌ترین محصولات تجاری در این زمینه، خانواده هواپیماهای مسافربری سری ۷ از ۷۰۷ تا ۷۸۷ است. حدود ۱۲ هزار هواپیمای تجاری یعنی مسافربری و باربری در جهان وجود دارد، که ۷۵٪ درصد آنها، متعلق به شرکت آمریکایی بوئینگ است. سیستم‌های دفاعی یکپارچه طراحی، مونتاژ و پشتیبانی سیستم‌های دفاعی و تولید انواع هلیکوپترها و جنگنده‌های نظامی در این حوزه قرار می‌گیرد. گروه مهندسی، فناوری و عملیات گروه مهندسی، فناوری و عملیات، شرکت بوئینگ، یک پشتوانه قوی، برای سازمان فضایی آمریکا است، که در جهت طراحی و ساخت و عملیات شاتل‌های فضایی و ایستگاه بین‌المللی فضایی، فعالیت می‌کند. به طور کلی این حوزه، از واحدهای کسب و کار بوئینگ، پشتیبانی می‌کند و استراتژی رشد را در جهان با فراهم آوردن افراد، فناوری‌ها، فرآیندها و عملکردهای مناسب، در زمان مناسب و مکان مناسب در سطح شرکت، فراهم می‌آورد. شرکت سرمایه‌گذاری بوئینگ شرکت سرمایه‌گذاری بوئینگ، در جهت فراهم آوردن و تسهیل عملیات بانکی و پشتوانه واحدهای کسب و کار اصلی، در زمینه تجاری و دفاعی، تاسیس شده است. گروه خدمات بوئینگ گروه خدمات بوئینگ، به واحدهای کسب و کار بوئینگ امکان می‌دهد، تا بر رشد سودآور تمرکز کنند؛ چرا که تمامی خدمات زیرساختی، شامل: خدمات تسهیلاتی، پرسنلی، جذب و استخدام، برنامه‌های رفاهی، ایمنی، آتش‌نشانی، عملیات کارگاهی، حمل‌ونقل و نظیر آن را، فراهم می‌سازد. مدل مدیریتی بوئینگ رهبری و توسعه شرکت، جزء ارزش‌ها و فعالیت‌های اصلی شرکت بوئینگ است. در مدل مدیریتی شرکت بوئینگ بر پیشبرد عملکرد، از طریق رشد و توسعه بهره‌وری و رهبری تاکید شده است. شرکت بوئینگ دارای یک مرکز رهبری است، که رویکرد توسعه رهبری، در آنجا مدون و سپس عرضه می‌شود. این رویکردها، عبارت است از : نهادینه‌سازی ارزش‌های بوئینگ و فرهنگ یکپارچه شرکت تمرکز بر مهارت‌های کسب‌وکار پشتیبانی اهداف استراتژیک کسب‌وکار، از طریق آموزش، مربیگری و ارزیابی عملکرد انجام اقدامات چالشی در کسب‌وکار، اخذ و تحلیل بازخور در مرکز رهبری فروش ساختمان ۱۰۵ بوئینگ، واشینگتن شرکت بوئینگ در سال ۲۰۰۷ با فروش ۶۱٫۵ میلیارد دلاری و سود ۲٫۲ میلیارد دلاری، در جایگاه ۲۸ در میان پانصد شرکت برتر جهان، قرار داشت. بخش فروش هواپیماهای بوئینگ، بیش از ۹۰ کشور را، پوشش می دهد. ۷۰٪ درصد هواپیماهای تجاری تولیدشده به خارج از ایالات متحده، فروخته می‌شود. ۷۵٪ درصد هواپیماهای تجاری جهان نیز، توسط بوئینگ تأمین می‌گردد. حدود نیمی از فروش این شرکت به حوزه هواپیماهای تجاری برمی‌گردد. شرکت بوئینگ با ۲۲ هزار تأمین‌کننده جهانی، قرارداد دارد، همچنین بعنوان بزرگترین پیمانکار سازمان فضایی آمریکا محسوب می‌شود. منابع انسانی بیش از ۱۵۹ هزار کارکنان شرکت، در ایالات متحده آمریکا و ۷۰ کشور دیگر، فعالیت می‌کنند. از این تعداد، حدود ۴۰٪ درصد در بخش هواپیماهای تجاری، ۴۴٪ درصد در بخش سیستم‌های دفاعی و بقیه در سایر حوزه‌ها، اشتغال دارند. شرکت بوئینگ جامع‌ترین و بزرگترین آموزش‌های هوایی را، چه در زمینه تعمیرونگهداری و چه کارکنان پرواز، در بازار هواپیماهای ۱۰۰ صندلی و بالاتر، ارائه می‌دهد. کارکنان بر پایه محل هواپیمای طراحی شده در سال ۲۰۱۱ بوئینگ تعداد کارکنان شرکت بوئینگ، درحال‌حاضر بیش از ۱۷۰ هزار نفر برآورد شده است. جدول زیر که شمار کارکنان این شرکت را، در هر یک از ایالت‌هایی که بوئینگ در آنها شعبه دارد، نشان می‌دهد، در سال ۲۰۰۶ تنظیم شده است. کارکنان بر پایه محل فعالیت آریزونا ۴٬۷۴۶ کالیفرنیا ۳۰٬۰۱۲ کانزاس ۳٬۱۷۵ میسوری ۱۶٬۲۸۲ پنسیلوانیا ۴٬۷۹۳ تگزاس ۵٬۱۵۲ واشینگتن ۶۶٬۱۸۵ سایر نقاط ۲۵٬۵۹۳ مجموع ۱۵۵٬۹۳۸ استخدام بر پایه گروه‌ها X43a2 nasa scramjet.jpg بر پایه گروه (قسمت) بخش هوانوردی ۵۴٬۱۴۹ شرکت مالی بوئینگ ۱۳۱ ارتباطات بوئینگ ۵۰۶ سیستم‌های تدافعی ۷۵٬۹۵۵ فناوری بوئینگ ۱۲٬۲۲۸ گروه سرویس‌های مشترک ۱۱٬۸۰۹ ستاد مرکزی ۱٬۲۸۹ سایر بخش‌ها ۲ مجموع ۱۵۵٬۹۳۸ مدیریت ارشد مدیرعامل مدیرعامل کنونی شرکت، جیمز مک نرنی است و از سال ۲۰۰۱ به عنوان عضو هیئت مدیره و از ۲۰۰۵ به عنوان مدیرعامل بوئینگ، مشغول به کار شده است. سابقه مدیریتی مک نرنی، بسیار درخشان است. او همچون بنیانگذار شرکت، ویلیام بوئینگ، دانش‌آموخته دانشگاه ییل است و مدرک ام‌بی‌ای را از دانشگاه هاروارد اخذ کرده است. وی ۱۹ سال در جنرال الکتریک مشغول به کار بود و قبل از پیوستن به بوئینگ، مدیرعامل شرکت ۳ام بود. او کارکنان را منبع اصلی قدرت بوئینگ می‌داند و بر این باور است، که دیدگاه‌های متنوع آنان، در تولید خلاقانه محصولات به شرکت کمک می‌کند؛ شرکتی که همه با تعهد بر توسعه مستمر در آن گردآمده‌اند. اعضای هیئت مدیره جیمز مک‌نرنی : مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره جان اچ. بیگز جان بریسون لیندا کوک ویلیام دبلیو. دالی کنت دوبرستین جان مک‌دانل ریچارد نانولا روزان ریدجوی جان شالیکاشویلی مایک زافیروفسکی آینده شرکت بوئینگ چشم‌انداز خود را برای سال ۲۰۱۶ چنین ترسیم کرده است: کارکردن با یکدیگر به مثابه یک شرکت جهانی، برای رهبری صنعت هوافضا. نگارخانه هواپیمای بویینگ ۷۴۷ شرکت هواپیمایی سنگاپور هواپیمای بویینگ ایکس-۴۵. مرکز مونتاژ شعبه سیاتل اف-۲۲ رپتور پروندهX43a2 nasa scramjet.jpg RAAF Boeing 737-7DT(BBJ) CBR Gilbert-2.jpg NASA 515 on tarmac during thunderstorm.jpg Jet Aviation Business Jets Boeing 737-700 Maksimov.jpg Boeing Concept Supersonic Aircraft - Icon-II.jpg Boeing SUGAR Volt concept aircraft 2010.jpg Boeing 737-800 der Garuda Indonesia.jpg Untitled B737-800(N1786B) (4629111103).jpg X-37 9906388.jpg Apollo 11 Launch (1).jpg CH-21C Shawnee US Army in flight.jpg RAF Chinook.jpg Dutch Air Force Boeing AH-64D Apache Longbow Geerlings-1.jpg Erickson Sky Crane helicopter 4312.jpg Atlantis on Shuttle Carrier Aircraft 2.jpg B787-2155a.jpg United Airlines - N20904 (8353073666).jpg Super Guppy.jpg
+ نوشته شده در دوشنبه دوازدهم فروردین ۱۳۹۲ ساعت 17:17 توسط hooman  |